Home
Videos uploaded by user “tdw446”
Explosion de la navette Challenger
 
02:55
73 secondes après son décollage pour une 25° mission, explosion de la navette Challenger le 28 Janvier 1986
Views: 346856 tdw446
SMX® Océan- Le sous-marin océanique conventionnel du futur.
 
06:19
Mini série (1/7): Innovations Euronaval 2014 DCNS présente à l'occasion du salon Euronaval 2014 ses solutions innovantes dans le naval de défense. L’innovation joue un rôle déterminant dans l’élaboration des futurs systèmes navals de surface de DCNS. Il s’agit de développer de nouvelles technologies répondant au juste besoin des futurs clients et disponibles dans les meilleurs délais sur les futurs navires pour apporter de nouvelles capacités aux Marines de demain. SMX® Océan- Le sous-marin océanique conventionnel du futur.
Views: 8443 tdw446
Minisérie: Les guerres amérindiennes: Episode 01: Les guerres apaches
 
06:06
Les guerres apaches se déroulèrent au XIXe siècle entre les forces armées des États-Unis et de nombreuses tribus qui se situaient dans ce qui est actuellement le sud-ouest des États-Unis. Les guerres débutèrent en 1851 avec l'arrivée des colons américains, et se terminèrent en 1886, l'année de la reddition de Geronimo. Certains historiens regroupent les Apaches et les Navajos ensemble du fait qu'ils ont des langues (athabascan) et cultures semblables.
Views: 15787 tdw446
L'incendie du Paquebot SS NORMANDIE
 
03:34
Le Normandie était un paquebot de la Compagnie générale transatlantique. Lorsqu'il entre en service commercial, le Normandie est le plus grand paquebot au monde. Son voyage inaugural est entouré d'un grand prestige. Le Normandie arrive à New York à la fin de sa première traversée. Après une escale à Southampton, le Normandie passe Bishop Rock dans la matinée du 30. C'est le repère officiel de départ pour l'attribution du Ruban bleu. Cette récompense est remise au navire ayant traversé l'Atlantique le plus rapidement: elle est détenue alors par le paquebot italien Rex. Avec une vitesse moyenne de 29,94 nœuds, le Normandie bat le record du Rex de 10 heures. Il devient le premier paquebot français à remporter le Ruban bleu. New York est en ébullition et les médias retransmettent la nouvelle tandis que les dîners de gala s'enchaînent. Le quai où le paquebot s'amarre, le Pier 88, a lui aussi été agrandi pour accueillir le paquebot. Le Normandie entame son dernier voyage vers les Etats Unis le 23 août 1939 dans un climat international très tendu. Avec la déclaration de guerre le 3 septembre, il n'est plus question pour le Normandie de traverser l'Atlantique en raison de la menace des sous-marins ennemis. Le 6 septembre, le navire est désarmé. Le 8, une grande partie de l'équipage , principalement le personnel hôtelier, est rapatriée en France. Le reste des hommes prépare le navire à son immobilisation, de façon à préserver mobilier et machines. Le 11 avril 1941, la prise de contrôle du paquebot est votée par le Congrès des États-Unis. Un détachement de Coast Guards embarque pour surveiller les actes de chaque membre d'équipage français pour éviter tout sabotage. Le 11 décembre, les États-Unis prennent possession du Normandie . L'équipage français est débarqué à l'exception des officiers et de cinq autres membres. Les protestations du commandant Le Huédé empêchent cependant les Américains de baisser le pavillon français, et les membres d'équipage sur le départ entonnent La Marseillaise, selon le récit du commandant. Il est d'abord envisagé de l'utiliser comme transport de troupes à l'instar des deux Queen britanniques, l'architecte naval William Francis Gibbs propose de le transformer en porte-avions et expose un projet détaillé qui n'est finalement pas retenu. Le navire est réaménagé pour accueillir jusqu'à 16 000 hommes, et est renommé début 1942 USS Lafayette en hommage au Marquis de La Fayette. L'USS Lafayette est en feu dans le port de New York : il commence à gîter sous le poids de l'eau déversée par les bateaux-pompes. L'incendie se propage rapidement au pont promenade, rempli de couchettes en toile, tandis que l'équipage, pris de panique, évacue le navire. Un quart d'heure après le début du sinistre, les secours sont appelés, à 14 h 49, et arrivent sur les lieux trois minutes plus tard. Le flot continu d'hommes évacuant le navire les empêche cependant d'embarquer. Le secours vient donc des bateaux-pompes qui projettent près de 6 000 tonnes d'eau sur le navire en feu. On dénombre quelques blessés dans la cohue, et un mort, Franck Trentacosta . Le navire commence à gîter sévèrement sous l'effet des tonnes d'eau déversées. En début de soirée, le Lafayette semble sauvé : il s'est stabilisé, et l'on peut même embarquer pour évaluer les dégâts, qui ne sont importants qu'en apparence :selon les experts le navire pourra être remis en état. C'est sans compter sur les marées : la mer se retire, puis revient, déséquilibrant le navire. À 2 h 40, il chavire définitivement. Après le drame vient le temps des questions. La rumeur commence à faire circuler l'idée que le navire a été coulé par un acte de sabotage. Une enquête conclut cependant le contraire : c'est bien par simple maladresse d'un ouvrier soudeur que le navire a été détruit. Le 20 septembre 1945, il est déclaré surplus de la Navy. Un an plus tard, alors que la France refuse de récupérer l'épave, le navire est acheté par les frères Lipsett qui obtiennent le droit de le démolir. Les opérations se déroulent du 7 janvier au 7 octobre 1947. L'opération se traduit par un profit d'un million de dollars de l'époque.
Views: 31758 tdw446
Tour du monde en 2015 de l'avion solaire Solar Impulse 2
 
04:59
Après les 8 records du monde du prototype de Solar Impulse, premier avion solaire à accomplir un vol de nuit, à relier deux continents et à traverser les Etats-Unis, il est temps pour Bertrand Piccard et André Borschberg de passer à la phase ultime de l'aventure : le tour du monde de 2015. C'est pour ce défi que Solar Impulse 2 a été construit : un avion solaire à l'envergure gigantesque, véritable laboratoire technologique volant, à l'autonomie quasi perpétuelle capable de traverser océans et continents en volant plusieurs jours et nuits d'affilée. Le Lundi 02 Juin 2014, le nouveau prototype de l'avion solaire Solar Impulse 2 a effectué son premier test avec succès. La tentative du premier vol autour du monde à l'énergie solaire devrait débuter en mars 2015 depuis la région du Golfe persique. Solar Impulse traversera successivement la Mer d'Arabie, l'Inde, la Birmanie, la Chine, l'Océan Pacifique, les Etats Unis, l'Océan Atlantique, l'Europe du Sud ou l'Afrique du Nord pour boucler la boucle en rejoignant son point de départ.Des escales se feront tous les quelques jours pour changer de pilote et organiser des évènements publics destinés aux gouvernements, aux écoles et aux universités. Les grandes premières de l'histoire de l'aviation seront réécritent, mais cette fois sans aucun carburant.
Views: 13437 tdw446
Minisérie: BLACK PROJECTS -Episode 01: Le bombardier furtif B2 SPIRIT
 
06:05
Aux Etats-Unis et au Royaume-Uni , un BLACK PROJECTS est un projet militaire classifié SECRET DEFENSE, non reconnu publiquement par le gouvernement, par le personnel militaire ou par les entrepreneurs de la défense.Le Northrop B-2 Spirit, également surnommé Stealth Bomber, est un avion bombardier de l'US Air Force développé par l'avionneur américain Northrop durant la guerre froide. Avion emblématique des ailes volantes, le B-2 Spirit est l'un des plus célèbres avions furtifs actuels des États-Unis.Le programme a nécessité le développement de 900 nouvelles méthodes de conception-fabrication, incluant de nouveaux matériaux composites haute température et haute résistance et surtout, des matériaux absorbants les ondes émises par les radars, des outils de découpe ultrasoniques, des outillages à commande numérique pilotés par base de données 3D et des systèmes laser de détection.
Views: 95916 tdw446
Patrimoine: La Ceinture de Lumière du Palais Garnier
 
03:54
Un patrimoine d'exception au cœur de Paris Particuliers et entreprises peuvent choisir de faire un don libre au bénéfice de la restauration de la Ceinture de Lumière, ou adopter l'élément de leur choix (cariatides, candélabres, colonnes ou lampadaires) en finançant l'intégralité de sa restauration. L'Association pour le Rayonnement de l'Opéra national de Paris (AROP) est une association à but non lucratif, créée en 1980.L'association propose à ses membres des activités culturelles et un accès privilégié aux spectacles de l'Opéra national de Paris, au Palais Garnier et à l'Opéra Bastille.Grâce aux dons de ses membres, l'Arop finance des projets proposés par l'Opéra national de Paris en France et à l'étranger. L'Arop s'adresse à tous les publics : particuliers, juniors/étudiants et entreprises. L'Arop rassemble plus de 3 000 amateurs d'opéra ou de danse, particuliers et entreprises, souhaitant soutenir les projets de l'Opéra national de Paris. L'Arop s'engage tout naturellement aux côtés de l'Opéra, pour la campagne de levée de fonds au bénéfice de la Ceinture de Lumière.
Views: 5376 tdw446
Frégate multimissions Fremm Aquitaine à New York
 
04:12
Fin 2012, DCNS a livré à la Marine nationale sa première frégate multimissions (Fremm Aquitaine). 5 nouvelles unités sont en cours de fabrication. La 2ème, la Fremm pour la Marine Royale marocaine vient de débuter ses essais à la mer. Elle sera livrée fin 2013. Au total 12 Fremm ont déjà été commandées à DCNS.
Views: 30419 tdw446
Concert de Noêl par l'orchestre de l'US Air Force
 
09:00
Le 3 décembre 2015, les membres de l'orchestre de l'US AIR FORCE ont surpris les voyageurs de l'Union STATION avec une interprétation des musiques de la Seconde Guerre mondiale. L'événement a été conçu pour être une présentation musicale à l'occasion des des Fêtes de fin d'année afin de célébrer le service et les sacrifices des anciens combattants américains de la seconde guerre mondiale .
Views: 3615 tdw446
Concert du bagad Lann-Bihoué ,Fêtes maritimes internationales de Brest 2016
 
02:57
Le bagad de Lann-Bihoué est un ensemble de musique bretonne,un bagad, de la marine nationale française et le seul bagad militaire français et professionnel encore existant. Cette formation représente la Marine nationale et la France dans diverses manifestations nationales et internationales. Elle a joué à plusieurs reprises dans le cadre de ses activités devant des chefs d’État. Il est une source d'influence culturelle en Bretagne comme dans le reste de la France. Il a vu le jour en 1952 sur la base d'aéronautique navale de Lann-Bihoué près de Lorient. Après avoir frôlé la dissolution à deux reprises en 1969 et en 2000, il connaît en 2001 une étape de consolidation en devenant professionnel. Il a enregistré une quinzaine d'albums lors de ses 60 ans d'existence et participé à plusieurs morceaux ou albums d'autres artistes. Les 30 sonneurs, qui signent un contrat d'un an renouvelable trois fois, écrivent et arrangent eux-mêmes les 90 minutes du répertoire du bagad, en apportant toute leur personnalité et leurs connaissances dans leur terroir de prédilection, ou dans un style de musique particulier.(source:wikipedia)
Views: 13726 tdw446
FLASH INFO #09 -EDITION SPECIALE- DCNS- Un leader mondial du naval de Défense
 
06:38
Le Groupe DCNS conçoit, réalise et maintient en service des sous-marins et des navires de surface ainsi que les systèmes et infrastructures associés. Il fournit également des services pour les chantiers et bases navals. Enfin, DCNS propose un large panel de solutions dans l'énergie nucléaire civile et les énergies marines renouvelables. - ,des équipements et des systèmes - Sous-marin nucléaire lanceur d'engin, le TERRIBLE - Sous-marin nucléaire d'attaque, le BARRACUDA - Sous-marin, le SCORPENE - Porte-avions nucléaire, le Charles de Gaulle
Views: 9051 tdw446
Fêtes maritimes de Brest 2016: Arrivée du voilier mexicain "Le Cuauhtémoc"
 
06:12
Elles ont brillamment passé le cap de leurs 20 ans en 2012 : les Fêtes Maritimes Internationales de Brest s’acheminent vers leur 7° édition, du 13 au 19 juillet 2016. Avec un grand événement : l’accueil de la frégate l’Hermione, réplique historique du navire amiral de La Fayette, qui suscite l’enthousiasme du public (du 10 au 17 aout 2015 puis pendant les fêtes de Brest 2016). Et comme toujours, issus de tous les océans de la planète, des grands voiliers, des bateaux du patrimoine, des embarcations exotiques, des yachts de belle plaisance… Les fêtes maritimes offrent aussi à des centaines de milliers de passionnés, concerts, espaces d’exposition, animations et des séquences magiques : parades maritimes et feux d’artifice. Un magnifique spectacle sur la terre comme sur l’eau ! Les fêtes maritimes de Brest sont un rassemblement de bateaux traditionnels venant des quatre coins du globe, se déroulant pendant une semaine tous les quatre ans dans la ville de Brest en France. Le Cuauhtémoc ( ou ARM Cuauhtémoc (BE-01) « l'aigle qui descend sur sa proie » en nahuatl, du nom du dernier empereur aztèque, est un voilier de type trois-mâts barque battant pavillon mexicain.Construit à Bilbao en 1982, il est propriété de la Marine mexicaine qui l'utilise comme navire-école. Il est un symbole au Mexique car il illustre l'esprit de combativité et d'indépendance, par référence à l'empereur Cuauhtémoc. Ce dernier figure d'ailleurs sur la proue du bateau. Il a des sister-ships, le Guayas (Équateur), le Gloria (Colombie) et le Simon Bolivar (Venezuela). C'est un habitué des défis du monde marin : traversée de l'Atlantique en 22 jours, passage du cap Horn en 1993 entre autres.
Views: 3715 tdw446
Le premier exercice naval Russie-Chine fait des vagues en Mer Jaune
 
18:24
La mer Jaune est un bras de mer de l'océan Pacifique qui sépare la Chine de la péninsule coréenne. Elle peut aussi être considérée comme la partie nord de la mer de Chine orientale.Cent mètres de long et armé jusqu'aux dents avec différents types d'armes des missiles et des torpilles le destroyer "l'Amiral Vinogradov" est conçu pour constituer une menace sérieuse pour les croiseurs et les sous-marins. Mais dans ses deux missions récentes ce navire a été employé dans une sorte de guerre très différente celle contre les pirates au large de la côte de la Somalie. L'expérience acquise pourrait bien s'avérer utile pendant les manoeuvres Russo-chinoises prochaines. Les deux pays planifient la formation de leurs marins dans des tâches de contre terrorisme. Chaque mouvement du convoi est observé étroitement par des avions, des navires et des sous-marins de l'OTAN. Ces dernières années les Etats Unis et ses alliés ont augmenté leur présence dans la Région Asie-Pacifique.Pour la Russie et la Chine, cet exercice est de plus que la simple réalisation de manoeuvres, c'est une chance de réaffirmer leur autorité sur la scène mondiale.
Views: 63865 tdw446
Séjourner aux États-Unis
 
04:40
Un passeport ou un visa ne suffisent pas pour entrer sur le territoire américain. Il faut aussi obtenir l'autorisation "ESTA". L'obtention d'un visa n'est pas nécessaire pour se rendre aux États-Unis. Les voyageurs disposant d'un passeport valable pour un séjour touristique ou d'affaires n'excédant pas 90 jours doivent remplir, préalablement au départ et moyennant 14 dollars, un formulaire disponible en ligne dénommé "Système électronique d'autorisation de voyage" : ESTA (formulaire disponible en français). Les voyageurs titulaires d'un visa valide ne sont pas tenus de solliciter cette autorisation. Le ministère américain de la Sécurité intérieure (Department of Homeland Security) recommande de remplir cette formalité au moins 72 heures avant le départ. Si l'ESTA lui est refusé, le voyageur devra faire la demande d'un visa de séjour temporaire auprès des services consulaires de l'ambassade américaine avant de se rendre aux États-Unis. Il faut par ailleurs savoir que l'autorisation ESTA ne constitue pas un droit d'entrée sur le territoire américain, elle permet uniquement d'embarquer à bord de l'avion d'une compagnie aérienne. C'est l'officier d'immigration au poste-frontière ou au poste de contrôle préembarquement qui décide de l'admission du voyageur sur le territoire américain.
Views: 3401 tdw446
Série: sous-marins: les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins (SNLE) français
 
05:41
Les Sous-marins Nucléaires Lanceurs d’Engins (SNLE) de type Le Triomphant, basés à l’île longue, constituent la composante océanique de la dissuasion. Ils sont au nombre de quatre : Le Triomphant, Le Téméraire, Le Vigilant et Le Terrible. Tapis dans l’océan, indétectables, dotés de 16 missiles portant chacun plusieurs têtes nucléaires, les 4 SNLE patrouillent successivement pour assurer la permanence à la mer de la dissuasion nucléaire. Ils sont regroupés au sein de la Force océanique stratégique (FOST). La dissuasion constitue l’ultime garantie contre toute atteinte à nos intérêts vitaux, quelles qu’en soient l’origine et la forme. La présence permanente d’un SNLE en patrouille, de deux si nécessaire, garantit à chaque instant la possibilité d’exécuter une frappe nucléaire qui serait ordonnée par le président de la République. Pour conserver la disponibilité requise, les SNLE sont armés par deux équipages repérés par des couleurs, bleu et rouge, comprenant 110 hommes chacun. Tandis que les SNLE alternent les périodes de patrouille en mer et d’entretien à l’Ile-Longue, leurs équipages successifs suivent un cycle où se succèdent les périodes d’entretien et d’entraînement, les patrouilles et les permissions.
Views: 3027 tdw446
Accident du dirigeable Hindenburg le 6 Mai 1937
 
04:44
Les Zeppelins ont été commercialisés par la Deutsche Luftschiffahrts-AG ou DELAG, le premier service commercial de transport aérien :des vols de ligne régulier fonctionnant avant la Première Guerre mondiale Après le déclenchement de la guerre en 1914, l'armée allemande fait un large usage des Zeppelins comme bombardiers et comme observateurs. La défaite de l'Allemagne en 1918 interromp temporairement l'entreprise dirigeable. Mais sous la direction de Hugo Eckener , successeur du comte Zeppelin décédé le 8 Mars 1917, l'utilisation civile des ballons dirigeables Zeppelin devient populaire dans les années 1920. En 1930 les dirigeables LZ 127 Graf Zeppelin et LZ 129 Hindenburg sont utilisés pour des vols transatlantiques réguliers de l'Allemagne vers l'Amérique du Nord et le Brésil. La flèche Art déco de l'Empire State Building a été conçue de façon démesurée pour servir de terminal pour les dirigeables Zeppelin et autres dirigeables à quai. La catastrophe du Hindenburg en 1937, ainsi que les questions politiques et économiques, ont accélérées le déclin des Zeppelins . La conception de base de LZ-129 Hindenburg est classique. Elle est basée sur la technologie définie par le concepteur en chef Ludwig Dürr et la Société Zeppelin depuis des décennies. Le navire a été construit avec des poutres en duralumin triangulaire formant 15 anneaux principaux, reliant 36 poutres longitudinales, avec une quille triangulaire au fond de la coque, un couloir axial au centre du navire, et une queue en forme de croix. Une fois terminé, LZ-129 a 803,8 pieds de long, avec un diamètre de 135,1 pieds, et une capacité totale de 7.062.000 pieds cubes d'hydrogène.
Views: 69056 tdw446
Vaisseau spatial habité ORION
 
08:21
ORION a 4 fonctions essentielles:transporter un équipage au-delà de l'orbite terrestre, emmener des hommes sur la Lune à l'horizon 2020, remplacer la navette spatiale pour la relève des équipages de la Station spatiale internationale,transporter des astronautes vers la planète Mars. Le vaisseau Orion est conçu pour transporter 4 personnes pour une mission de 3 semaines au delà de l'orbite terrestre basse et jusqu'à 6 personnes en orbite basse. Il reprend l'architecture du vaisseau Apollo avec un module de commande dans lequel séjourne l'équipage contenant l'habitacle en forme de cône et un module de service dans lequel est rassemblé tout ce qui n'est pas nécessaire au retour sur Terre. Ce dernier module est largué avant la rentrée atmosphérique. L'ensemble a une masse de 21 tonnes dont plus de 12 tonnes pour le module de service. Contrairement à ses prédécesseurs, il utilise des panneaux solaires pour la fourniture d'énergie. Il dispose d'un volume habitable plus que doublé par rapport au vaisseau Apollo et d'une écoutille similaire à celle de la navette spatiale américaine. Le vaisseau est conçu pour se poser sur l'eau à son retour sur Terre et il est réutilisable. L’Agence spatiale européenne et la Nasa se sont mises d’accord pour la fourniture par l’Europe du module de service d'Orion, le futur véhicule d’exploration de la Nasa. L’Esa financera à hauteur de 450 millions d’euros le développement du module de service du futur véhicule d’exploration spatiale de la Nasa. Cette somme correspond à la contrepartie du loyer dont l’Esa doit s'acquitter auprès de la Nasa pour la période 2017-2020.Cela se fait dans le cadre d'un système mis en place par les partenaires de l’ISS où chacun finance sa part de l’utilisation de l’ISS par la fourniture d’un service du même montant que sa contribution.
Views: 23290 tdw446
NANO DRONES
 
10:36
Cela fait déjà plusieurs années que les rumeurs et les observations de micro drones à la taille d'insectes ont commencé à apparaître à travers le monde. Selon la revue « Flight International » la CIA a testé le développement de ce type de drones depuis les années 1970. D'après le ministère britannique de la Défense (MoD), ces engins ont été utilisés avec efficacité par le contingent de la British Army déployé en Afghanistan. Selon Philip Dunne, ministre britannique de l'Equipement, du Soutien et de la Technologie pour la Défense..."Les systèmes de renseignement, de surveillance et de reconnaissance sont un élément clé de notre plan d'équipement à 10 ans et maintenant que nous avons équilibré le budget de la défense, nous avons les moyens d'investir avec confiance dans ce type de technologie très à la pointe".
Views: 48363 tdw446
A3SM - Un nouveau système d’armes pour protéger les sous-marins des aéronefs.
 
01:24
Mini série (2/7): Innovations Euronaval 2014 DCNS présente à l'occasion du salon Euronaval 2014 ses solutions innovantes dans le naval de défense. L’innovation joue un rôle déterminant dans l’élaboration des futurs systèmes navals de surface de DCNS. Il s’agit de développer de nouvelles technologies répondant au juste besoin des futurs clients et disponibles dans les meilleurs délais sur les futurs navires pour apporter de nouvelles capacités aux Marines de demain.
Views: 1738 tdw446
HORIZON 2030: Episode 05-Les nouvelles sources d'énergie
 
06:09
Les énergies renouvelables (EnR en abrégé) sont des formes d'énergies dont la consommation ne diminue pas la ressource à l'échelle humaine. L'expression énergie renouvelable est la forme courte et usuelle des expressions « sources d'énergie renouvelables » ou « énergies d'origine renouvelable » qui sont plus correctes d'un point de vue physique. Le soleil est la principale source des différentes formes d'énergies renouvelables : son rayonnement est le vecteur de transport de l'énergie utilisable (directement ou indirectement) lors de la photosynthèse, ou lors du cycle de l'eau (qui permet l'hydroélectricité) et l'énergie des vagues (énergie houlomotrice) la différence de température entre les eaux superficielles et les eaux profondes des océans (énergie thermique des mers) ou encore la diffusion ionique provoquée par l'arrivée d'eau douce dans l'eau salée de la mer (énergie osmotique). Cette énergie solaire alliée à la rotation de la terre est à l'origine des vents (énergie éolienne) et des courants marins (énergie hydrolienne)...
Views: 8777 tdw446
EXPOS 01 -La SNCF Transilien expose les objets d'une rame d'un Petits Gris
 
06:00
Les pièces exposées (banquettes, barres d'appui, plaques d'immatriculation, tabouret du conducteur, phares, sifflets, etc) ainsi que 10 pièces réinterprétées par des designers seront proposées lors d'une vente aux enchères exceptionnelle qui aura lieu le mardi 18 décembre à partir de 15 heures devant la gare Saint-Lazare.
Views: 1960 tdw446
Minisérie: BLACK PROJECTS- Episode 02: Programme Boeing Bird of Prey, X45
 
06:02
Le Bird of Prey (« Oiseau de proie ») était un programme secret destiné à tester les technologies d'avion furtif. Il a été développé par McDonnell .Son coût de 67 millions de dollars US a été sensiblement inférieur aux autres programmes du même genre. Il n'a jamais été prévu qu'il entre en production car il s'agissait simplement d'un prototype de tests. Il n'a pas reçu de numéro dans le cadre du programme des avions-X, mais a servi de base pour le Boeing X-45. Le nom a été choisi en référence au vaisseau spatial Klingon Bird of prey de la série télévisée de science-fiction Star Trek.L'avion a été révélé au public le 18 octobre 2002. Il a été exposé au musée national de l'US Air Force sur la base Wright-Patterson, près de Dayton dans l'Ohio le 16 juillet 2003. L'X-45 est un démonstrateur construit par Boeing pour une prochaine génération de drones de combat. Le X-45 est produit par la filiale Boeing Integrated Defense Systems du constructeur et fait partie des projets de la DARPA sur le Joint Unmanned Combat Air Systems (J-UCAS) ou en français Système commun de combat aérien.L'avion a été conçu par la division Phantom Works de Boeing à partir des enseignements tirés de l'avion expérimental Bird of Prey.
Views: 14554 tdw446
DCNS va livrer deux bâtiments de projection et de commandement MISTRAL à la Marine égyptienne
 
12:19
Le 10 octobre, DCNS a signé avec le Ministère de la défense de la République Arabe d'Egypte un contrat portant sur la fourniture de deux bâtiments de projection et de commandement (BPC) MISTRAL. Après la réalisation en cours de quatre corvettes GOWIND® 2500 et la livraison d’une frégate FREMM, cet accord renforce les relations stratégiques initiées par le Groupe depuis 2014 avec la Marine égyptienne. D’ici 2020, la Marine égyptienne mettra en œuvre une flotte d’au moins sept navires de combat conçus et réalisés par DCNS. Ces deux bâtiments militaires devaient initialement être livrés à la Russie, avant que la vente soit annulée en raison de la situation en Ukraine. Les deux navires de guerre français Mistral promis à l'Egypte seront vendus pour un montant d'environ 950 millions d'euros, selon l'entourage du ministre français de la Défense Jean-Yves Le Drian. La livraison de ces deux navires est prévue début mars, a-t-on ajouté de même source. "Quatre mois de formation en France d'environ 400 marins égyptiens sont prévus dans le contrat et au printemps prochain des exercices conjoints seront organisés entre les Marines française et égyptienne", selon une source proche du ministre, qui n'a pas caché " sa satisfaction d'être parvenu à régler en moins de six semaines l'affaire des BPC russes". En vertu d'un accord conclu le 5 août dernier avec Moscou , la France s'était engagée à verser 949,8 millions d'euros à la Russie pour compenser la non-livraison des deux navires. Il ne devrait pas y avoir de coût de démontage des équipements russes car, selon une source française, "les Russes acceptent qu'on ne démonte pas et laisse ces standards en raison d'une tradition de coopération" avec l'Egypte. Dans la cadre de l'accord conclu entre la France et la Russie, celle-ci vendra à l'Egypte les 50 hélicoptères prévus initialement pour les Mistral.
Views: 13117 tdw446
HORIZON 2030: Episode 13- Les forces armées du futur
 
06:14
Dans toutes les pays du monde, le développement de l'« armée du futur » doit se faire d'ici moins de 10 ans. Durant les cinq premières années, la transformation de l'armée de terre doit se faire dans l'optique de la guerre à trois volets, un concept mis au point par le général américain Charles Krulak. Selon cette théorie, les forces armées pourraient être appelées à exécuter, le même jour, trois types d'opérations très différents dans un même secteur : Aide humanitaire (secourir,assister,nourrir, vêtir,protéger, évacuer des réfugiés), séparation de factions ennemies ou opérations de soutien de la paix et de stabilisation, participation à des combats de haute intensité. Les forces terrestres devront être en mesure de mener ces opérations simultanément, dans un grand centre urbain comme en terrain difficile. Innovation technologique et stratégies audacieuses ont souvent été des facteurs déterminants, voire décisifs, pour l'issue des batailles. L'expérience prouve qu'un soldat mieux renseigné, mieux armé ou mieux entraîné disposait d'un avantage important sur ses adversaires, même en surnombre. Au début du troisième millénaire, le nombre de soldats n'est pas le plus important: la technologie dont ils disposent, la puissance de feu et la qualité du renseignement militaire font toute la différence.Les Etats Majors travaillent sur l'évolution constante de la technologie militaire, sur la complexification des missions. Tous étudient une série de projets destinés à doter leurs armées de capacités technologiques, tactiques et stratégiques accrues au cours des prochaines années.De plus, les soldats de demain intégreront dans leurs équipements des capteurs thermiques, sonores et visuels qui transmettront en temps réel à leurs collègues ou aux officiers de commandement des informations cruciales sur le déroulement des opérations, permettant ainsi de modifier les plans de bataille et de faire face aux imprévus sur le terrain.Pour les équipes de combat, il faut de 15 à 30 minutes pour communiquer et coordonner l'intention du commandant. La rapidité du combat augmente de façon importante en raison de la mise en oeuvre de nouveaux matériels et équipements .Les nouveaux systèmes de renseignement font appel simultanément à plusieurs types de technologies d'information, visant à recueillir et à traiter le plus rapidement possible un maximum d'informations transmises à distance aux officiers qui commandent les opérations. Le but est de permettre aux responsables de réagir et d'orienter les plans de bataille en fonction de l'évolution des opérations sur le terrain. Recueillies dans le feu de l'action par les soldats ainsi que par une gamme de capteurs de télédétection et de satellites, ces informations tactiques transmises aux renseignements doivent fournir aux commandants des opérations un portrait le plus précis et le plus complet possible de l'ensemble du champ de bataille. Le recours à des armes et à des munitions de plus en plus sophistiquées est également à prévoir. En effet, sur les champs de bataille de la fin du 20e siècle, l'utilisation de missiles intelligents guidés au laser et d'armes de haute précision a considérablement changé l'approche et la philosophie des guerres moderne. Ces armes dites intelligentes sont généralement guidées et activées à distance, réduisant du même coup le nombre de soldats engagés sur le théâtre d'opération et, par le fait même, leur exposition au danger des combats.La furtivité des véhicules militaires est également au coeur des préoccupations, notamment en développant des véhicules à propulsion hybride diesel/électricité pour réduire leur signature thermique et les rendre plus difficiles à détecter. Si, pendant longtemps, l'utilisation de robots intelligents à la guerre n'a été que du domaine de la littérature de science-fiction et du cinéma, dans les années qui viennent, l'utilisation de tels robots dans des opérations militaires sera fréquente, voire commune. Développés dans les laboratoires de pointe comme ceux de la DARPA aux États-Unis, ces robots légers et compacts pourront un jour accomplir de nombreuses tâches dangereuses et complexes en temps réel, comme l'observation des positions ennemies, la reconnaissance de bâtiments, l'identification de ses occupants, l'identification de cibles ou la prise de renseignements dans des endroits dangereux ou difficiles.
Views: 51153 tdw446
DGG ZUMWALT,une nouvelle catégorie de destroyers US
 
06:31
La classe Zumwalt (DDG-1000) (ex-DDX, ex-DD 21) est une nouvelle catégorie de destroyer qui doit être mise en service dans l'United States Navy dans les années 2010. Il s'agit d'un navire furtif.Cette classe a été conçue pour pouvoir effectuer les bombardements de cible terrestre assumés jusqu'alors par les cuirassés de la classe Iowa des années 1940 et retirés de la flotte de réserve depuis 2006. Conçue pour être furtive, sa coque frégatée lui donne un aspect ressemblant à celui des cuirassé à coque en fer de la fin du 19e siècle.
Views: 408528 tdw446
Championnat du monde RED BULL de course aérienne
 
02:53
Créé en 2003, mais officiellement en Championnat du Monde depuis 2005, le Red Bull Air Race est suivi par des millions de fans dans plus de 50 courses organisées dans le monde entier. Le Red Bull Air Race World Championship dispose des meilleurs pilotes de course du monde dans un sport motorisé qui combine vitesse, précision et habileté. Les pilotes utilisent des avions rapides, agiles et légers dans une course au circuit prédéfini,à basse altitude constitué de pylônes remplis d'air (Air Gates) dans le but de finir dans un temps le plus rapide possible et d'encourir le moins de pénalités possibles. Le Championnat du monde Red Bull Air Race 2015 (Red Bull Air Race World Championship 2015 en anglais) est la huitième édition du Championnat Red Bull de course aérienne se déroulant du 13 février au 18 octobre. Huit épreuves ont lieu dans sept pays et trois continents différents. Les 14 pilotes volent pour remporter le titre de champion gagné par Nigel Lamb.Tous les concurrents ont le même moteur à six cylindres Lycoming Thunderbolt AEIO-540-EXP, les mêmes hélices tripales Hartzell et le même échappement. Les avions ont ainsi des performances semblables. Les pylônes sont faits d’un matériel en nylon léger, de même type que les voiles des bateaux, les rendant extrêmement facile à éclater s’ils venaient à être coupés par les ailes ou l'hélice des avions.La hauteur des pylônes a elle aussi été augmentée passant de 20 à 25 mètres afin que les pilotes aient une plus grand amplitude de passage.Tous les pilotes utilisent des appareils de voltige haute performance comme l'Edge 540 et le MXS-R, qui sont tous équipés de moteurs Lycoming. Les pilotes ont développé des versions améliorées de leur appareil pour de meilleures performances. Toutefois, contrairement à d'autres sports mécaniques, les normes de sécurité présentes en sport aérien imposent un strict contrôle des modifications qui n'ont finalement qu'une portée limitée. Les portes aériennes sont formées de un, deux, ou quatre plots gonflables mesurant approximativement 20 mètres et qui sont espacés de 10 à 15 mètres. Le premier prototype a été conçu par l'ingénieur Martin Jehart de la société autrichienne Bellutti Protection Systems spécialisée dans la fabrication de matériaux techniques et de bâches. Des ballons en latex servirent pour les premiers crash-tests et études aérodynamiques, mais après de nombreux essais il fut décidé d'utiliser une combinaison de différents matériaux, l'élément essentiel étant du nylon ripstop de spinnaker, un matériau très léger et flexible utilisé pour la fabrication des voiles de bateaux. Ce choix s'avéra être une grande avancée dans le développement des portes aériennes puisque les plots se déchiraient instantanément après avoir été frappés par un avion. Plus de 70 essais de déchirement de plots furent menés au sol à l'aide d'une voiture équipée d'une aile sanglée sur le toit.
Views: 14892 tdw446
CYBER 03 - Le Magazine des nouvelles technologies
 
04:20
FABRICATION D'UN MICROPROCESSEUR Le circuit intégré (CI), aussi appelé puce électronique, est un composant électronique reproduisant une, ou plusieurs, fonction électronique plus ou moins complexe, intégrant souvent plusieurs types de composants électroniques de base dans un volume réduit, rendant le circuit facile à mettre en œuvre.Il existe une très grande variété de ces composants divisés en deux grandes catégories : analogique et numérique. Jack Kilby (1923 -- 2005) est l'inventeur du circuit intégré. En 1958, cet Américain, alors employé par Texas Instruments, créait le tout premier circuit intégré, jetant ainsi les bases du matériel informatique moderne. Pour la petite histoire, Jack Kilby, qui venait de rejoindre la compagnie, a fait cette découverte alors que la plupart de ses collègues profitaient de vacances organisées par Texas Instruments. À l'époque, Kilby avait tout simplement relié entre eux différents transistors en les câblant à la main. Il ne faudra par la suite que quelques mois pour passer du stade de prototype à la production de masse de puces en silicium contenant plusieurs transistors. Ces ensembles de transistors interconnectés en circuits microscopiques dans un même bloc, permettaient la réalisation de mémoires, ainsi que d'unités logiques et arithmétiques. Ce concept révolutionnaire concentrait dans un volume incroyablement réduit, un maximum de fonctions logiques, auxquelles l'extérieur accédait à travers des connexions réparties à la périphérie du circuit. Cette découverte a valu à Kilby un prix Nobel de physique en 2000, alors que ce dernier siégeait toujours au directoire de Texas Instruments et détenait plus de 60 brevets à son nom.
Views: 10530 tdw446
Eurostar lance une ligne Londres-Marseille
 
02:53
Eurostar lance trois liaisons ferroviaires en France à partir de Londres: Lyon (en 4h41),Avignon (en 5h49),Marseille (en 6h27). « Ce nouveau service direct permettra de rejoindre facilement le centre de la capitale britannique depuis la gare de Lyon Part-Dieu en 04h41, la gare d'Avignon TGV en 05h49 et la gare de Marseille Saint-Charles en 06h27 », indique Eurostar dans un communiqué. La compagnie ferroviaire annonce « jusqu'à cinq services par semaine en pleine saison », et entre un et trois services le reste de l'année. Les réservations sont ouvertes depuis le 11 décembre, et les billets aller-retour sont mis en vente à partir de 111 euros au départ de Lyon et 123 euros au départ d'Avignon et Marseille. Un contrôle à Lille: « Les gares de Marseille, Avignon et Lyon ne disposant pas des installations nécessaires, l'enregistrement et les contrôles de sécurité et d'immigration auront lieu en gare de Lille Europe. Les voyageurs seront alors invités à descendre du train avant de poursuivre leur trajet une fois ces contrôles effectués », détaille encore Eurostar. La filiale de la SNCF doit mettre en service en fin d'année de nouveaux trains Siemens, avant la perte probable de son monopole l'an prochain. Le gouvernement britannique a conclu un accord en vue de céder au prix fort ses 40 % dans Eurostar à un consortium canado-britannique, une opération qui doit rapporter 757,1 millions de livres (1 milliard d'euros) et s'inscrit dans un plan de privatisations de 20 milliards de livres (27,5 milliards d'euros) annoncé fin 2014, en vue de réduire la dette du Royaume-Uni.
Views: 2069 tdw446
Tigres de Sibérie
 
01:50
Le tigre de Sibérie ou tigre de l'Amour (Panthera tigris altaica) est la plus grande sous-espèce du tigre. Il a en général un corps plus grand et plus massif que le tigre du Bengale, et des pattes plus larges ; sa taille au garrot va de 100 cm à 120 cm selon les individus. Ses griffes mesurent environ 10 cm. Les tigres de Sibérie pèsent de 180 à 350 kg pour les mâles et de 100 à 200 kg pour les femelles. Le plus gros tigre de Sibérie, tué en 1950, atteignait les 384 kg. Le tigre de Sibérie est le troisième plus gros prédateur terrestre derrière l'ours kodiak et l'ours polaire. La longueur totale du corps avec la queue est comprise entre 2,7 et 3,8 m pour les mâles et entre 2,4 et 2,75 m pour les femelles. La longueur du crâne est de 341 à 383 mm pour les mâles et 279 à 318 mm pour les femelles.La robe possède la particularité d'avoir une fourrure d'été et une fourrure d'hiver. Cette particularité était partagée avec le tigre de la Caspienne, disparu dans les années 1930. La fourrure d'hiver est plus longue et épaisse, presque hirsute et souvent plus claire que celle d'été. De plus, une couche de graisse de cinq centimètres d'épaisseur protège le ventre et les flancs du froid. Il s'agit d'une adaptation évolutive qui lui permet de supporter les baisses de températures hivernales extrêmes (jusqu'à -50° C) de son aire de répartition et de se camoufler dans la neige. En revanche durant l'été, sa fourrure change, elle devient plus foncé et plus fine, le tigre de Sibérie peut alors supporter aisément jusqu'à +30° C et plus, il est parfaitement adapté à cet environnement extrême.En 1972, un tigre de Sibérie a été observé à nager sur huit kilomètres. Une caractéristique du tigre de Sibérie est sa très faible diversité génétique qui s'explique par les déclins successifs du nombre d'individus de la sous-espèce. (Contenu soumis à la licence CC-BY-SA 3.0(http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/deed.fr) Source : Article Tigre de Sibérie de Wikipédia en français (http://fr.wikipedia.org/wiki/Tigre_de_Sib%C3%A9rie).)
Views: 2426 tdw446
Mini série: Stratégies: Episode 01: La guerre hybride et le choix de la riposte
 
06:21
Vladimir Poutine aurait des ambitions bien au-delà de l'Ukraine et pourrait attaquer un État balte afin de tester la solidarité de l'Occident, a indiqué l'ex-secrétaire général de l'Otan, Anders Fogh Rasmussen, au journal britannique The Daily Telegraph le vendredi 6 février. "Il faut voir au-delà de l'Ukraine. Poutine veut redonner à la Russie sa position de grande puissance. Il y a de fortes probabilités qu'il intervienne en Baltique pour tester l'article 5 de l'Otan", a souligné l'ancien secrétaire général. L'article 5 du traité de l'Atlantique-Nord stipule qu'une attaque armée contre l'un des pays membres "sera considérée comme une attaque dirigée contre toutes les parties" qui, en conséquence, assisteront "la partie ou les parties ainsi attaquées", y compris par la force s'il le faut. "Poutine sait qu'il sera vaincu s'il franchit la ligne rouge et attaque un allié de l'Otan. Mais il est un spécialiste de la guerre hybride", mêlant différents types d'opérations pour déstabiliser un Etat, explique Anders Fogh Rasmussen dans le quotidien britannique. La poussée de la Russie en Ukraine et l'annexion de la Crimée en mars 2014 suscitent des inquiétudes dans les trois pays baltes qui, après avoir passé un demi-siècle sous l'occupation soviétique, craignent les ambitions territoriales de Moscou. Fin janvier, l'une des voix influentes de la politique étrangère américaine, Zbigniew Brzezinski, a recommandé de pré-positionner des troupes américaines ou européennes dans les pays baltes pour "dissuader" Moscou de toute visée sur ces pays. L'Estonie, la Lettonie et la Lituanie sont membres de l'Otan depuis 2004. Ces 3pays ont effectué d'importants achats de matériel et augmenté leurs budgets militaires ces derniers mois. À un moment donné de la crise en Ukraine,la Russie alignait 40 000 soldats le long de la frontière ukrainienne.Or, pour créer de l’instabilité en Ukraine,elle n’a pas fait appel aux forces conventionnelles,mais à une panoplie de moyens peu orthodoxes qui relèvent d’un mode de guerre dit « hybride ». Selon de nombreux experts , la Russie s’en sert pour servir ses propres intérêts :gagner du terrain,imposer sa volonté, envahir un pays,annexer un territoire… Ils utilisent des commandos russes puis font comme si de rien n’était. Dans la guerre de l’information, ils sont redoutables.Ici, en Occident, on discute de savoir si c’est de la provocation, si les Russes sont ici, ou là.Eux,ils ont Russia Today, qui,sous les ordres de Poutine, tient un seul et même discours,et ce discours fait mouche.La technologie est occidentale,mais le discours, lui,est assez soviétique, si l’on peut dire.Cette crise déborde largement des frontières de l’Ukraine.Le message de Poutine est le suivant :la défense des Russes de souche n’incombepas aux pays où ceux-ci résident, ou aux institutions de ces pays,mais à la Russie.C’est ainsi toute notre interprétation du droit international qui vole en éclats....On a tendance à considérer que cette stratégie russe est nouvelle,mais certains faits nous montrent que ce n’est pas le cas.Songez à l’Estonie en 2007, ou à la Géorgie en 2008.Ce mode d’agression très progressif est une stratégie utilisée depuis un certain temps, en particulier par les Russes.Il suppose tantôt des opérations à découvert,tantôt des manœuvres plus subtiles, le recours à la guerre économique, tantôt des cyberattaques,menées en sous-main par des « activistes »....Il peut aussi combiner plusieurs de ces moyens.En fait, ces tactiques sont employées, à des degrés divers,depuis cinq ou six ans. L’emploi du renseignement militaire et des forces spéciales comme agents provocateurs ne date pas d’hier.Déstabilisation, décapitation d’administrations,jeux d’influence,il n’y a là rien de nouveau.Seulement,il faut avoir le courage politique d’appeler les choses par leur nom.L’Europe est encore divisée entre ceux qui sont prêts à voir la réalité en face et ceux qui préfèrent se voiler la face et trouveront n’importe quelle excuse à la Russie.Dans sa quête hégémonique, la Russie ne recule devant rien : opérations spéciales et de renseignement, pression économique et énergétique,cyberattaques, et éventuellement les forces conventionnelles.On doit se donner les moyens de répondre à ces nouvelles menaces: énergie, cyberattaques, à celle de ces mystérieux soldats sans insigne, notamment. La question, actuellement,c’est : que doit faire l’OTAN face à ces tactiques et est-elle la mieux placée pour agir ? L’OTAN est-elle prête à utiliser certains de ces leviers pour l’en empêcher ?
Views: 1188 tdw446
TRANSPORTS SPECIAUX
 
06:01
Préparation du cinquième transport maritime de combustible nucléaire MOX La Bu logistique d'AREVA organise et supervise ce transport, qui sera assuré, comme les précédents, par le personnel et les navires dédiés de la compagnie britannique PNTL dans le respect de toutes les exigences internationales en matière de sécurité et de sûreté. Comme convenu avec les gouvernements des trois pays concernés (France, Japon et Royaume-Uni), les industriels mettent en œuvre une communication répondant à la fois à leur volonté de transparence et à d'évidentes raisons de sécurité.
Views: 3502 tdw446
Histoire alternative: les « armes miraculeuses » (Wunderwaffen) du III° REICH
 
17:04
Wunderwaffe (en allemand « arme miraculeuse », de Wunder, « miracle » et Waffe, « arme » ; au pluriel, Wunderwaffen) est un terme utilisé par le ministère du Reich à l'Éducation du peuple et à la Propagande, dirigé par Joseph Goebbels, pour désigner des armes révolutionnaires censées permettre le renversement de la situation militaire catastrophique du Troisième Reich à la fin de la Seconde Guerre mondiale et assurer sa victoire ultime.La plupart de ces armes n'ont guère dépassé le stade de projet ou de prototype ou n'ont été utilisées que trop tard et en trop petites quantités par la Wehrmacht pour avoir eu un véritable impact sur les plans militaires et celui du déroulement des opérations. L'ambition nazie ne connaissant plus de limites — desservies par des compétences techniques largement insuffisantes pour ses ambitions — l'on vit se multiplier sous la férule d'Adolf Hitler tout autant des projets d'une grande audace scientifique que les projets les plus farfelus relevant plus de la science-fiction que de la raison, tels les super-V2 gigognes, le projet de bombardier stratosphérique Arado Ar E-555 capable en théorie de frapper la côte Est des États-Unis en emportant une éventuelle bombe atomique, les rayons de la mort, « découverts » par Robert Ley en avril 1945 et dont une enquête diligentée par les services de Speer démontre le caractère d'excentricité ou celui plus extraordinaire encore de bombardier sub-orbital Silbervogel développé sur papier par l'ingénieur Eugen Sänger . À partir de 1944, avec la dégradation de la situation militaire, les armes miracles sont abondamment utilisées par la propagande, qui réalise des films pour les actualités filmées ou des reportages pour la presse écrite, évoquant les dégâts de ces armes sur les villes britanniques; pendant l'automne et l'hiver 1944-1945, la population adhère diversement au discours sur ces nouvelles armées, et la présence de ces armes est encore certifiée par des courriers en mars 1945 : pour les convaincus, la guerre est alors vue comme une course contre la montre, pour parvenir à achever ces nouveaux équipements, mais, ceux-là même commencent à être déçus dans leur espoir au fil du mois de mars4 ; les responsables du parti eux-mêmes semblent convaincus de l'efficacité de ces armes et de leur capacité à renverser le cours de la guerre5 ; pour les sceptiques, de plus en plus nombreux au fil du conflit, ces armes sont objet de plaisanteries : les V1 sont appelés Volksverdummer N° 1 (abêtisseur du peuple no 1) ou encore Versager N° 1 (perdant no 1). Mais si leur développement tardif n'a pas eu de réelle influence sur l'issue du conflit, ces armes ont suscité après la chute du Troisième Reich l'intérêt de plusieurs des pays vainqueurs. La récupération des avancées technologiques importantes mises au point par le complexe militaro-industriel allemand a notamment pris la forme de programmes structurés menés par les services secrets de nations telles que Opération Paperclip (États-Unis), Département 7 (URSS), T-Force (en) (Royaume-Uni) ou la France.
Views: 6692 tdw446
Meeting aérien
 
04:21
Un meeting aérien ou spectacle aérien est une fête aérienne qui permet de faire découvrir le monde de l'aviation au grand public qui peut apprécier les voltiges et les prouesses de différentes patrouilles de voltige.C'est un grand rassemblement de passionnés d'aviation civile et/ou militaire, amateurs d'évolutions aériennes à basse et/ou à haute altitude, où sont aussi organisés des baptêmes de l'air, des sauts de parachutistes.Une patrouille acrobatique est une formation d'avions qui fait des présentations de voltige aérienne. De nombreux pays ont créé des patrouilles militaires dans le but de démontrer le savoir-faire de leurs pilotes.Les Thunderbirds sont la patrouille acrobatique de l'US Air Force. Cette formation a été créée en juin 1953 et vole actuellement sur F-16 Fighting Falcon.Leur programme de présentation se fait avec six avions et dure près d'une heure.
Views: 1038 tdw446
MOOC-COURS 2/3- Le Goetheanum,siège de la Société anthroposophique...
 
05:48
Minisérie " Méthodes et doctrines pédagogiques" (MOOC) Le Goetheanum est un bâtiment érigé sur la colline de Dornach, à 10 km au sud de Bâle. Il constitue le siège de la Société anthroposophique universelle et de l'École Libre de Science de l'Esprit fondées par Rudolf Steiner qui lui a donné ce nom en référence aux travaux de Johann Wolfgang von Goethe.Ce batiment novateur, car l'un des premiers construit en béton armé est conçu sur le principe de l'architecture organique, une philosophie architecturale qui s'intéresse à l'harmonie entre l'habitat humain et le monde « naturel » au moyen d'une approche conceptuelle à l'écoute de son site et intégrée à lui,faisant du bâtiment, de son mobilier une composition unifiée à son environnement. A revoir COURS 01- Biographie de Rudolf Steiner,fondateur de l'anthroposophie A suivre COURS 03- Le développement de l'anthroposophie
Views: 3653 tdw446
ATOUTS N° 02 - Présentation 3D du réacteur EPR
 
05:32
D'un niveau de sûreté accru, le réacteur EPR™ affiche des innovations majeures, notamment pour la prévention d'une fusion du cœur du réacteur et de ses conséquences potentielle. Il présente aussi une extrême robustesse contre les agressions externes: fort séisme, chute d'un avion militaire ou commercial. Face à toute situation anormale, les systèmes d'exploitation et de sûreté du réacteur EPR™ apportent des réponses adaptées.(Copyright Image & Process)
Views: 27593 tdw446
Le Télescope géant Magellan
 
06:27
Le télescope géant Magellan (en anglais Giant Magellan Telescope, en abrégé GMT) est un projet de télescope terrestre. Sa livraison est prévue pour 2020. Il sera installé à l’Observatoire de Las Campanas où se situent déja les télescopes Magellan.Les télescopes Magellan sont deux télescopes optiques de 6,5 m situés à l'observatoire de Las Campanas au Chili.Ils sont nommés d'après l'astronome Walter Baade et du philanthrope Landon Clay.La première lumière des télescopes a eu lieu le 15 septembre 2000 pour le Baade et le 7 septembre 2002 pour le Clay.L'observatoire de la Carnegie Institution of Washington a construit et dirige les deux télescopes, ainsi que deux instruments plus petits sur le même site. Il est situé au Chili, à une centaine de kilomètres de la ville de La Serena. Ce site a été retenu comme lieux d’implantation pour ce nouvel instrument du fait du climat très favorable et du grand nombre annuel de nuits claires. Le ciel nocturne sur la majeure partie de cette région du désert d'Atacama est non seulement exempte de pollution atmosphérique, mais c'est aussi l’un des endroits au monde les moins affectés par la pollution lumineuse. Ces particularités locales en font l’un des meilleurs sites d’observation de longue durée sur Terre.Il sera constitué de sept miroirs primaires de 8,4 m de diamètre, avec la résolution spatiale d'un miroir primaire de 24,5 m de diamètre et une surface collectrice équivalente à celle d'un miroir de 21,4 m, ce qui en fait un des trois extrêmement grands télescopes. Ce télescope a une surface collectrice quatre fois supérieure au plus grand télescope actuel (2010).Il est unique en ce qu’il utilisera sept segments de miroirs de 8,40 m de diamètre. Ces segments seront disposés pour ne former qu’une seule surface optique. Cela constitue un défi, car les six segments de miroirs extérieurs ne forment pas une symétrie radiale,ce qui oblige à modifier légèrement la procédure habituelle de polissage. Bien que les six miroirs extérieurs soient individuellement excentrés, la conception exige une disposition centrée de la surface de réflexion de l’ensemble des sept miroirs, avec un miroir au centre et les six autres disposés symétriquement par rapport à ce centre, ce qui donne finalement un plan focal centré pour l’ensemble. Il est prévu de construire sept miroirs excentrés identiques de façon qu’il y en reste un de rechange pour les opérations de retraitement des surfaces des segments, une opération nécessaire environ tous les deux ans et d’une durée d’une à deux semaines par segment.Les miroirs ont été élaborés dans le Steward Observatory Mirror Lab (en) (SOML) à l’Université d'Arizona, dans un laboratoire situé sous le stade de football universitaire.La coulée du premier miroir, dans un four rotatif s’est terminée le 3 novembre 2005 mais la mise en forme et le polissage n'ont été terminés qu’au début 2010.Le télescope utilisera l’optique adaptative.Le Giant Magellan Telescope est l'un des trois Extremely large telescopes qui vont révolutionner notre vision du cosmos dans les prochaines années. Il y a tout d'abord l'European Extremely Large Telescope de 42 m de diamètre constitué d'un assemblage de 906 segments hexagonaux de 1,4 mètre de diamètre (Chili). 2° géant, le Thirty Meters Telescope, de 30 m de diamètre situé à Mauna Kea (Hawaï). Le plus petit des trois est le Giant Magellan Telescope, dont la surface collectrice équivaudra « seulement » à un miroir unique de 24,5 m (Chili). Son objectif principal sera de « découvrir des planètes similaires à la Terre » selon l'organisation GMT qui regroupe 11 institutions internationales. Il devrait commencer à observer l'univers en 2021 et être opérationnel en 2024. Les deux autres projets de télescopes optiques géants, l'E-ELT européen (Chili) et le TMT américain (Hawai) devraient aussi aboutir dans les dix prochaines années. L'ALMA qui est actuellement le plus grand radiotélescope de la planète, situé au Chili et géré par une association internationale en collaboration avec le Chili.
Views: 1318 tdw446
Série: Patrimoine Mondial - Le Pont du Gard
 
02:07
Le pont du Gard est un pont-aqueduc romain à trois niveaux, situé à Vers-Pont-du Gard entre Uzès et Nîmes, dans le département du Gard (France). Il enjambe le Gardon, ou Gard. Probablement bâti dans la première moitié du I er siècle, il assurait la continuité de l'aqueduc romain qui conduisait l’eau d’Uzès à Nîmes. Les dernières recherches montreraient que son fonctionnement cessa au début du vie siècle. Au Moyen Âge, les piles du second étage furent échancrées et l'ouvrage fut utilisé comme pont routier. L'architecture exceptionnelle du pont du Gard attira l'attention dès le xvie siècle, qui dès lors bénéficia de restaurations régulières destinées à préserver son intégrité. Un pont routier lui fut accolé en 1743-1747. Plus haut pont-aqueduc connu du monde romain, il a été classé monument historique en 1841 et inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco en décembre 1985. Le pont du Gard est la partie monumentale d'un aqueduc de plus de 50 km de longueur (52 702 m), qui apportait l'eau de la Fontaine d'Eure, située au pied d'Uzès, jusqu'à la ville romaine de Nemausus, aujourd'hui Nîmes, alors à son apogée. Les eaux de la source proviennent en partie de la rivière d'Alzon, qui passe par les environs d'Uzès, et des eaux récoltées du mont Bouquet, situé plus près d'Alès. L'aqueduc proprement dit est un chef-d'œuvre d'ingénierie, témoignage de l'extraordinaire maîtrise des constructeurs anciens : le dénivelé entre les points de départ et d'arrivée n'est que de 12,6 m, la pente moyenne générale étant de 24,8 cm par km. À cause du relief, l'aqueduc serpente à travers les petites montagnes et vallées des garrigues d'Uzès et de Nîmes. L'aqueduc de Nîmes a sans doute été construit au Ier siècle de notre ère, comme en atteste la céramique. Des tunnels datant de l'époque d'Auguste ont dû être contournés, ce qui montre que la construction de l'aqueduc est postérieure, et les monnaies retrouvées dans les réservoirs de la ville de Nîmes, où étaient recueillies les eaux de l'aqueduc, ne sont pas antérieures au règne de l'empereur Claude (41-54). On pense donc que la construction de l'aqueduc dont fait partie le pont du Gard doit se situer entre les années 40 et 505. On estime à mille le nombre d'ouvriers, travaillant sur cinq années intenses.
Views: 1783 tdw446
LE VILLAGE DU PÈRE NOËL
 
01:09
Korvatunturi passe en Finlande pour être l'endroit où habite le Père Noël (Joulupukki en finnois). C'est ce qu'a affirmé Markus-setä (Markus Rautio), lors de son émission pour les enfants Markus-sedän lastentunti (« L'heure des enfants avec l'Oncle Markus ») diffusée de 1927 à 1956 par la Radio Nationale de Finlande : c'est à la Montagne de l'Oreille que le Père Noël peut tout entendre pour savoir qui a été sage et qui ne l'a pas été. Rovaniemi est célèbre pour être la ville du Père Noël. Celui-ci est souvent visible au Village du Père Noël au niveau du cercle polaire, bien qu'il préfère résider dans le secteur isolé de Korvatunturi.
Views: 1566 tdw446
DRONES SOUS-MARINS
 
04:46
Selon Laurent Lugherini, Architecte systèmes drones sous-marins chez DCNS...« Disposer de drones sous-marins, c’est pouvoir doter les marines de nouveaux moyens d’information, et augmenter de façon considérable les chances de succès des interventions ». Ils pèsent moins de 2 tonnes et mesurent près de 6 mètres … Aux côtés des drones aériens, les drones sous-marins suscitent de plus en plus l’intérêt des marines. Moins visibles et moins médiatiques, leurs missions pourraient s’avérer cruciales dans les décennies à venir en démultipliant les capacités d’un sous-marin tout en confortant la sécurité des navires et de leurs équipages. A quels besoins des marines répond l’usage de drones sous-marins ? La zone d’intervention des sous-marins se déplace de plus en plus vers les petits fonds, de quelques mètres à quelques dizaines de mètres de profondeur. Ce sont des zones à haut risque où les sous-marins sont plus facilement détectables en raison des faibles contrastes de fonds et d’une vitesse nécessairement réduite à proximité des côtes, sans compter le risque accru de RENCONTRER des mines ou de se retrouver enfermé dans un environnement sans échappatoire possible. Pour autant, les besoins en termes de renseignement militaire n’ont jamais été aussi importants au sein des Etats-majors et ces besoins se concentrent souvent sur les zones littorales. Or dans ces zones, le renseignement depuis un sous-marin présente de nombreux avantages. En effet, les moyens satellitaires sont le plus souvent intermittents et peuvent être contournés par l’adversaire s’il connaît la période d’orbite des ressources spatiales. Quant aux aéronefs à longue portée, ils sont à la fois rares, coûteux, repérables et peu disponibles pour un emploi immédiat. De plus, les couvertures nuageuses empêchent souvent les satellites et même les aéronefs d’accéder au renseignement. Pour augmenter la capacité de renseignement en réduisant le risque, il faut doter le sous-marin de drones. Le sous-marin et son drone pourront effectuer des missions de surveillance en secret, avec un haut niveau de permanence, et dans la plupart des conditions météorologiques. Les missions de renseignement d’un drone sous-marin sont extrêmement variées, de la levée de carte marine devant le sous-marin pour l’informer des risques à l’interception radio, l’observation des côtés ou encore la photographie à l’entrée d’un port. Les renseignements collectés sont complémentaires du renseignement par satellite. En situation de crise ou de manière ponctuelle, l’intervention d’un drone, précédant l’envoi de commandos sur un théâtre d’opération, permet également de mieux préparer la mission et de sécuriser la zone où seront déployées les forces terrestres. Quels avantages confèrent les drones aux sous-marins ? Doter un sous-marin d’un drone, c’est d’abord augmenter sa zone d’action tout en évitant de mettre en danger la vie des équipages ou des forces spéciales. Le drone peut opérer en complète autonomie pour se déplacer et revenir de manière automatique vers le sous-marin tout en récoltant des données et en les communiquant en direct ou à chaque relève au système d’information du navire. En déployant un drone, un sous-marin peut réduire son temps d’immersion périscopique ou se placer à plus grande distance des menaces, et diminuer par conséquent sa vulnérabilité.En quoi l’intégration de drones sur des sous-marins est-elle complexe à mettre en œuvre ? L’un des enjeux technologiques de cette innovation est de pouvoir mettre en œuvre le déploiement et la récupération automatique du drone, le sous-marin étant en route et en immersion discrète. DCNS a créé une solution complète et innovante d’intégration de drone à bord d’un sous-marin et réalisé une première mondiale en Méditerranée dès 2013. Après avoir effectué les opérations de homing, en maîtrisant la trajectoire du drone pour son retour et son stockage le long du sous-marin, nos équipes ont conçu, réalisé et testé l’emploi d’un dock latéral (une variante consiste à l’installer sur le pont), pour à la fois recueillir le drone dans son alvéole le long du sous-marin, le stocker et le relancer. Dans tous les cas, il s’agit d’ajouter un appendice qui nécessite de revoir l’hydrodynamisme du navire et de s’assurer que cela n’entame ni sa furtivité ni sa discrétion acoustique. Déployer un drone, c’est également s’assurer que la charge utile opère en complète interaction avec le système d’information du navire, il faut donc relier deux systèmes complexes.
Views: 2534 tdw446
Mémorial de La Marseillaise
 
02:25
Le Jeudi 03 Mars 2011 a été inauguré à Marseille le mémorial de la Marseillaise. Le 25 Avril 1792,un jeune officier du génie , Claude Joseph Rouget de Lisle composa un chant militaire pour galvaniser les troupes francaises qui se battaient contre l'Autriche sur le front de l'est. Ce "chant de l'armée du Rhin" fut interprété à Marseille au cour d'un banquet républicain par Francois Mireur,un médecin montpelliérain, au club des amis de la constitution, rue thubaneau , venu à Marseille pour recruter des volontaires et fédérer les troupes de Montpellier et de Marseille. Quelques jours plus tard 517 fédérés se mettaient en marche durant 4 semaines avant d'atteindre Paris et de participer aux combats du palais des tuileries. Durant leur trajet à travers la france ils firent ainsi connaitre le chant de guerre de l'armée du rhin que l'on nomma rapidement la marseillaise en leur hommage. Il éxiste aujourd'hui plusieurs centaines de versions de "la Marseillaise" qui n'est devenu l'hymne officiel francais qu'en 1879. La Convention l'avait pourtant décrété hymne national le 14 Juillet 1795, mais il avait été interdit successivement par Napoléon Ier , Louis XVIII et Napoléon III . Pendant les règnes de Napoléon Ier et de Napoléon III "Veillons au Salut de l'Empire" a été l'hymne officieux du régime.
Views: 1636 tdw446
2/3 - le Stade de France
 
01:36
SERIE: Les stades de l'Euro 2016 par Bouygues Construction Trois stades emblématiques réalisés par Bouygues Construction accueillent la compétition : le Stade de France (1998), le Parc des Princes (1972) et le Stade Vélodrome (rénovation 2014). (© Bouygues Construction) Le Stade de France est situé à Saint-Denis, dans le quartier de La Plaine Saint-Denis, au nord de Paris, sur des terrains d'anciennes cokeries de Gaz de France ayant appartenu à la ville de Paris. Le Stade de France, stylisé en STADEFRANCE, est le plus grand stade de football français avec 81 338 places en configuration football/rugby. Il est l'œuvre de quatre architectes Michel Macary, Aymeric Zublena, Michel Regembal et Claude Costantini. L'architecture de ce stade s'inspire du Worldport de la compagnie aérienne américaine Pan Am qui se situe à l'aéroport international de New York-John F. Kennedy. Il est inauguré le 28 janvier 1998 par Jacques Chirac, président de la République, lors du match de football France - Espagne. Construit pour les besoins de la Coupe du monde de football en France afin de remplacer le Parc des Princes jugé trop petit, il a également été conçu pour accueillir différents événements sportifs : football, rugby, athlétisme, courses automobiles. Il peut également abriter des concerts, des grands spectacles et des animations. Sa capacité évolue entre 75 000 (athlétisme) et 81 338 places (football, rugby, concerts et spectacles) grâce à des tribunes basses rétractables. Le chantier a commencé le 2 mai 1995 mais la pose de la première pierre a eue lieu le 6 septembre 1995. La construction du Stade de France a fait appel à la fois à des techniques de travaux publics (structures des gradins, haubans et ancrage du toit) et de bâtiment (locaux intérieurs, surfaces habitables sous les gradins, façades vitrées). L’une des caractéristiques de ce chantier fut sa rapidité d’exécution. Les 800 000 m2 de terrassement ont été effectués en cinq mois et les 180 000 m3 de béton coulés en un an. Les aménagements techniques, la pose du toit, l’installation de la tribune mobile de 25 000 places se sont également effectués en un an. En outre, 40 000 plans ont été nécessaires. Longtemps nommée « Grand Stade », l'enceinte a été baptisée « Stade de France » le 4 décembre 1995 par un jury réuni par le ministre des Sports de l'époque, Guy Drut, spécialement pour lui trouver un nom : « Le stade que la France entière attendait depuis si longtemps… s'appellera tout simplement Stade de France. ». Un concours d'idées avait été lancé par le ministère des Sports, et le nom de Michel Platini fut le plus souvent cité. Le jury écarta toutefois les noms de personnes et opta pour « Stade de France » après une proposition de Francis Huster.(source: wikipedia -2016)
Views: 2134 tdw446
Minisérie: Les guerres amérindiennes: Episode 02: La cavalerie U.S
 
06:06
La création du 7e régiment de cavalerie (US) a été décidée le 28 juillet 1866.De 1866 à 1871, le régiment est basé à Fort Riley et participe aux guerres indiennes notamment lors de la bataille de la Washita en 1868. De 1871 à 1873, le 7e de cavalerie est affecté à des missions de police dans le sud des États-Unis.Une partie du régiment a pour mission de veiller au respect des quatre lois sur la reconstruction votées par le Congrès après la guerre de Sécession de 1874 à 1876. La garnison du 7e de cavalerie est réaffectée au Fort Abraham Lincoln dans le territoire du Dakota.En 1874 de l'or est découvert dans les Black Hills, ce qui se traduit rapidement par une ruée vers l'or en violation du traité de Fort Laramie conclu avec les Sioux Lakotas.En 1876 débute la guerre des Black Hills. Les Black Hills (Paha Sapa en lakota) étaient considérées par les Amérindiens comme des terres sacrées. Au printemps de 1876, l'armée lance une campagne ucoordonnée, impliquant trois colonnes de troupes. La campagne aboutit à la bataille de Rosebud Creek, où les Lakotas, dirigés par Crazy Horse parviennent à tenir en échec l'une des trois colonnes de l'armée.La bataille de Little Big Horn, surnommée aux États-Unis Custer's Last Stand (« l'ultime résistance de Custer ») et en sioux la bataille de la Greasy Grass, est une bataille qui opposa les 647 hommes du 7e régiment de cavalerie de l'armée américaine du lieutenant-colonel George A. Custer à une coalition de Cheyennes et de Sioux rassemblés sous l'influence de Sitting Bull.Lors de la bataille de Little Big Horn, le 25 juin 1876, les cinq compagnies du lieutenant-colonel George Armstrong Custer sont anéanties. Le gouvernement américain ne pouvait ne pas réagir devant cette défaite qui eut un grand retentissement dans l'opinion publique américain ce qui conduisit au massacre de la Wounded Knee Creek 14 ans plus tard.
Views: 23763 tdw446
Projet de canal inter-océanique du Nicaragua
 
02:30
Le projet de canal inter-océanique du Nicaragua est un projet visant à relier l'océan Atlantique (mer des Caraïbes) à l'océan Pacifique en utilisant le lac Nicaragua qui se trouve à 34 mètres au-dessus du niveau de la mer. L'itinéraire le plus étudié consiste à emprunter la voie fluviale du San Juan à partir de San Juan del Sur, remonter le fleuve jusqu'au lac et traverser l'isthme étroit de Rivas par un canal artificiel au moyen d'écluses.Plus d'un siècle après celui de Panama, un nouveau projet de canal reliant les océans Pacifique et Atlantique pourrait voir le jour en Amérique centrale. Le président du Nicaragua Daniel Ortega et le magnat chinois Wang Jing, président de la société HKND basée à Hong Kong ont annoncé le début des travaux de construction fin 2014. Ce projet pharaonique de 30 milliards d'euros d'investissement a 6 trajets potentiels. Cette nouvelle route maritime à travers le pays longue de 286 km sur 520 mètres de large passerait par l'immense lac Nicaragua de 8 264 km2. La construction d'un aéroport, de deux ports, de deux zones franches, d'un oléoduc et même d'un canal ferroviaire entre les deux océans sont également prévus. Cela permettra de raccourcir les trajets entre New York et San Francisco de 800 kilomètres par rapport à la voie actuelle qui passe par le canal de Panama et d'accueillir des supertankers de 280 000 tonnes transportant 400 000 tonnes de frets avec 12 000 conteneurs, ce que ne peut pas faire Panama qui fête cette année son 100e anniversaire.L'objectif est de capter 5% du commerce mondial quand Panama n'en fait transiter que 3%.Les spécialistes estiment que le trafic mondial devrait croître de 240 % d'ici 2030.
Views: 1168 tdw446
FLASH INFO #24-L'Usine d'enrichissement Georges Besse d'EURODIF cesse sa production
 
03:05
Depuis son démarrage en 1979, l'usine d'EURODIF est une pièce maîtresse du marché mondial de l'enrichissement d'uranium.L'usine d'enrichissement Georges Besse d'EURODIF a définitivement cessé sa production au terme du processus d'arrêt débuté le 14 mai dernier.
Views: 832 tdw446
Argilla 2011, le plus grand marché de la terre
 
06:01
Selon Magali Giovannangeli, présidente de la Communauté d'agglomération du Pays d'Aubagne et de l'Etoile " Argilla fait l'éclatante démonstration de la dimension vivante, plurielle et novatrice des arts de la terre et de la céramique.... Ouverte sur le monde et sur les femmes et les hommes qui font humanité, cette manifestation rassemble et brasse les cultures, permet la rencontre,l'échange et le dialogue... Avec Argilla nous disons " la diversité est une richesse" et l'ouverture à l'autre "une valeur sûre". Daniel Fontaine Maire d'Aubagne, vice président du conseil général des bouches du Rhone ajoutait pour sa part "On ne présente plus Argilla. On s'y retrouve tout simplement, pour partager le bonheur de la découverte dans ce marché des merveilles, en coeur de ville. C'est sans doute encore plus vrai pour cette édition 2011, où la Ville a souhaité qu'Aubagne soit toute l'année à l'heure du monde. Parmi les 180 céramistes sélectionnés, près de 30 créateurs venus de toute l'Europe, mais aussi d'Amérique latine, nous donnent à voir l'extraordinaire diversité des cultures de la céramique et l'infinie variété des inspirations". Laissons à Patrice Jarque, président de l'association des céramistes et santonniers du Pays d'Aubagne, le soin de conclure ce reportage " Vingt ans d'éxistence d'Argila et toujours une grande impatience pour ce rendez-vous unique des arts de la terre. Le marché, haut en couleurs privilégie la grande diversité de la production céramique avec des artisans, des artistes de tous horizons. Argilla c'est aussi des temps de rencontres entre les professionnels,les visiteurs, les habitants de ce territoire, si fiers de leur patrimoine argile et de leur filière regroupant près de 50 entreprises. Transformant le centre ville d'Aubagne,les fetes de l'argile vous emmenèront au coeur de nos métiers, à la découverte des savoir faire, à la rencontre des ateliers."
Views: 1677 tdw446
FLASH INFO #25 - L'Hydroptère DCNS
 
40:38
Première tentative de record océanique du trimaran volant. L'Hydroptère DCNS est arrivé à Los Angeles le 3 juillet. Il se positionnera en stand-by météo à compter de mi-juillet 2012 pour sa première tentative de record océanique de la traversée du Pacifique. Cela fait 20 ans que l'Hydroptère et le groupe DCNS naviguent ensemble.Marquage sur la coque, mise à l'eau aux chantiers de La Ciotat,interviewes de l'équipage (Alain Thebault-skipper, Jacques Vincent-co skipper,Yves Parlier-navigateur,Luc Alphand-apprenti navigateur),sessions d'entrainement.
Views: 4213 tdw446
Greenpeace en action à la « Paris Fashion Week »
 
03:32
Tandis que la Fashion Week milanaise vient de s'achever, c'est au tour de Paris d'accueillir du mardi 26 février au mercredi 6 mars 2013, les créateurs pour l'automne-hiver 2013-2014. Greenpeace se devait d'être au rendez-vous : après avoir provoqué la mode en duel à New-York et à Milan le rendez-vous parisien était incontournable pour porter le message.Le défi lancé à la haute couture concerne trois segments importants de leurs chaînes d'approvisionnement: le cuir, le papier d'emballage et le textile. Car les modes de production de ces matières peuvent contribuer à la destruction des forêts en Indonésie, en Amazonie, et à la contamination toxique des ressources en eaux de la planète !
Views: 625 tdw446
Un sous-marin de recherche révolutionnaire
 
02:33
U-Boat Worx : le constructeur néerlandais de navires submersibles lance un sous-marin de recherche révolutionnaire Pour résoudre des problèmes écologiques cruciaux, la communauté scientifique a besoin d’outils permettant une étude détaillée de nos océans. La présence d’êtres humains dans l’environnement sous-marin est essentielle car elle permet une observation et des travaux de recherche beaucoup plus efficaces que les submersibles sans équipage. C’est la première fois qu’une coque pressurisée sphérique en acrylique est utilisée pour atteindre de telles profondeurs. Bert Houtman, le fondateur d’UBW, a déclaré : « les rares chanceux qui pourront plonger dans notre C-Researcher seront récompensés par de magnifiques vues panoramiques d’un monde sous-marin riche et varié, qui est resté inaccessible à l’humanité depuis que nos océans existent. » (source: businesswire)
Views: 2766 tdw446
Série: Patrimoine Mondial - La Statue de la Liberté
 
02:06
Exécutée à Paris par le sculpteur Bartholdi avec la collaboration de Gustave Eiffel pour la charpente métallique, la statue colossale de la Liberté éclairant le monde fut offerte par la France pour le centenaire de l'indépendance des États-Unis.Sa conception et sa construction ont été reconnues à l’époque comme l’une des grandes prouesses techniques du XIXe siècle. Lors de son inauguration, dix ans plus tard, elle a été saluée comme un symbole alliant l’art et la technique. Du haut de son piédestal, conçu par le célèbre architecte Richard Morris Hunt, sur une île à l’entrée du port de New York, la Statue a accueilli, depuis son inauguration en 1886, des millions d’immigrants arrivant aux États-Unis par bateau. Elle a été financée par une souscription internationale pour reconnaître l’établissement des principes de liberté et de démocratie par la Déclaration d’Indépendance des Etats-Unis, que la Statue tient dans la main gauche. Elle reste un symbole extrêmement fort – inspirant la méditation, le débat et la contestation – d’idéaux comme la liberté, la paix, les droits de l’homme, l’abolition de l’esclavage, la démocratie et la chance.La statue représente une femme en station verticale, vêtue d'une robe ample et coiffée d'une couronne comportant sept pointes, symbolisant les « Sept Continents » (Amérique du Nord, Amérique du Sud, Europe, Asie, Afrique, Océanie et Antarctique). Cependant, les sept pointes pourraient également évoquer les sept océans (Arctique, Antarctique, Atlantique nord et sud, Pacifique nord et sud et Indien).La statue est tournée vers l'est, c'est-à-dire vers l'Europe, avec laquelle les États-Unis partagent un passé et des valeurs.La statue de la Liberté a été l'un des premiers monuments à bénéficier de ce que l'on appelle en Amérique une campagne de cause marketing. En effet, en 1983, le monument fut placé au cœur d'une opération promotionnelle menée par American Express, visant à récolter des fonds pour entretenir et rénover l'édifice. Il fut convenu que chaque achat fait avec une carte American Express entraînerait un don d'un cent par l'entreprise bancaire. La campagne permit ainsi de réunir 1,7 million de dollars. En 1984, la statue fut fermée afin que des travaux, d'un montant total de 62 millions de dollars, puissent être menés à l'occasion de son centenaire. En plus du remplacement de la plus grosse partie du fer de la charpente par de l'acier inoxydable et du renforcement de la structure même de la statue, la restauration du milieu des années 1980 concernait aussi le remplacement de la torche originale par une réplique, la rénovation des escaliers internes, l'installation d'un ascenseur dans le socle et l'amélioration du système de climatisation. La statue fut rouverte au public le 5 juillet 1986, le lendemain du Liberty Weekend.
Views: 10345 tdw446
Réseau Atlas, le contre-terrorisme européen
 
02:51
Les 17 et 18 avril 2013, les forces de police antiterroriste des États membres de l'Union européenne se sont réunies dans le cadre du réseau européen ATLAS aux fins de l'exercice de simulation de crise le plus complexe jamais organisé au niveau de l'Union. Le réseau Atlas, qui a été créé en 2001, regroupe des unités de police spéciales, chargées de la lutte contre le terrorisme et d'autres formes de criminalité, des vingt-sept États membres de l'Union. Il a pour but d'améliorer la coopération entre les unités de police et de renforcer leurs compétences au moyen de la formation et de l'échange de bonnes pratiques.L'exercice pratique de 2013, dénommé «Défi commun», simule des attentats terroristes perpétrés simultanément dans différents lieux publics de neuf États membres de l'Union, les cibles visées étant des centrales électriques, des écoles, des commerces et plusieurs moyens de transport (bus et trains). Ce «Défi commun 2013» du réseau Atlas, l'exercice de simulation le plus ambitieux jamais réalisé à ce jour, devrait donc permettre aux acteurs de terrain de tirer des enseignements quant à la manière de renforcer la préparation aux situations de crise et d'améliorer les stratégies de riposte. La direction générale «Affaires intérieures» de la Commission européenne est chargée de coordonner cet exercice de simulation, qui est organisé conjointement avec la présidence du réseau Atlas, actuellement assurée par l'unité antiterroriste de la police fédérale allemande (GSG 9).Il constitue un excellent exemple d'initiative fructueuse dans le domaine de la lutte contre le terrorisme et met en évidence la solidarité et la coopération qui s'exercent entre les États membres de l'Union, ainsi que le prévoit l'article 222 du traité de Lisbonne, contribuant ainsi à assurer la protection des citoyens et de la sécurité publique dans l'Union.
Views: 2205 tdw446